鋼架橋 萬(wàn)榮游樂(lè )設備,萬(wàn)榮機械

鋼架橋
鋼架橋是一種介于梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。由于梁和柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸荷作用，整個(gè)體系是壓彎結構，也是有推力的結構。是一種橋身主要承重結構為剛架的橋梁。能增加橋下凈空高度，常用作跨線(xiàn)橋。 

描述
又稱(chēng)鋼構橋。上部結構與下部結構固接成整體， 狀如框架的橋梁。由橋面系、楣梁與立柱構成。橋面系直接承受荷載，并將荷載傳至楣梁上。楣梁與立柱剛性連接，后者代替了橋墩(臺)將荷載傳遞到地基上。橋面系承受彎矩與剪力，而楣梁與立柱除承受彎矩、剪力外，還要承受軸向力，多用鋼筋混凝土或預  應力混凝土建造。
 按受力圖式可分固端剛架橋、雙鉸 剛架橋和三鉸剛架橋等；按立面型式可分門(mén)式剛架 橋、直腿剛架橋、斜腿剛架橋、V形墩剛架橋和T形 剛構橋等;按橋孔數目可分單跨剛架橋、多跨剛架橋  等；按支承有無(wú)水平推力可分推力式剛架橋、無(wú)推力剛架橋等。
 這種橋具有節點(diǎn)負彎矩，可減小楣梁的跨 中正彎矩，建筑高度很小，很適用于立交橋和高架線(xiàn)路橋等，并且用料節省。鋼筋混凝土剛架橋的楣梁與  立柱一般要求就地澆筑成整體，裝配化程度不高;這 種橋在豎向荷載作用下，在柱腳處要產(chǎn)生水平推力， 對地基要求高。 

 適用范圍
 一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋
 鋼筋混凝土：中、小跨徑
 預應力鋼筋混凝土：大跨度
 直腿剛架（門(mén)式）和斜腿剛架：中、小跨徑
 T形剛構、連續剛構：大跨度 

 構架形式
 （1）鋼結構造分為直腿剛架（門(mén)式）和斜腿剛架。
 （2）V形墩剛架橋：為減少支柱肩部的負彎矩峰值，將支柱做成V形墩形式。
 （3）帶拉桿形式：為方便采用懸臂施工，并且減少跨中正彎矩和撓度值，做成兩端帶拉桿的結構形式，施工時(shí)可在端部臨時(shí)壓重。
 （4）T形剛構：橋跨結構的上部梁在墩上采用兩邊平衡懸臂施工，首先形成一個(gè)T字形的懸臂結構．然后相鄰的兩個(gè)T形懸臂在跨中可用剪力鉸或跨徑較小的掛梁聯(lián)成一體，稱(chēng)為帶鉸或帶掛孔的T形剛構。
 （5）連續剛構：如果在跨中采用預應力鋼筋和現澆混凝土聯(lián)成整體，則為連續剛構，亦稱(chēng)為連續一剛構連續體系,簡(jiǎn)稱(chēng)為連續剛構橋。